5月25日，就長城汽車舉報(bào)事件，比亞迪公開回應(yīng)稱，“我們堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利！”

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比亞迪方面稱，經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認(rèn)為其檢測報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)！

比亞迪表示，我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。我們歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。

就舉報(bào)比亞迪一事，長城汽車證券部此前回應(yīng)稱，證券部正在就此事的前因后果以及整體的過程，正在內(nèi)部了解情況。現(xiàn)在市場對于此事的理解，可能僅僅是對于這個聲明內(nèi)容的解讀，后續(xù)長城汽車肯定會對于整體的事件去做一個解釋。

長城汽車對比亞迪的舉報(bào)，讓整個汽車圈熱議不斷。今年3月，長城汽車曾宣布推出1000萬元懸賞計(jì)劃，開展專項(xiàng)凈網(wǎng)行動，以打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

長城汽車副總裁傅小康表示，本應(yīng)該是抱團(tuán)取暖的階段，卻有人打著冠冕堂皇的旗號，侵蝕著來之不易的沃土。特別是在各類社交媒體平臺上，長期存在著一些不良之風(fēng)。他呼吁，汽車行業(yè)經(jīng)營主體、汽車行業(yè)從業(yè)者，以及更多同行團(tuán)結(jié)起來，抵御網(wǎng)絡(luò)不正之風(fēng)。

值得一提的是，長城汽車旗下魏牌和哈弗品牌主推的插電式混動車型，與比亞迪的DM-i車型存在一定的競爭關(guān)系。

近日，長城汽車旗下哈弗品牌發(fā)布兩款插電式混合動力車型梟龍和梟龍MAX，官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元-17.98萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述兩款車型對標(biāo)的即是比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。

而比亞迪旗下的宋Pro DM-i冠軍版將在5月25日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將殺進(jìn)12萬內(nèi)。

銷量方面，長城汽車5月8日在港交所公告，4月總銷量為93107臺，同比增長73.14%；1至4月累計(jì)銷量313075萬臺，同比下降7.18%。新能源車4月銷售14863臺，1-4月累計(jì)銷售42671臺。

比亞迪方面，今年1至4月累計(jì)銷量757384輛，同比增長94.1%；分車型來看，純電車型銷量369011輛，同比增加83.9%；插混車型銷量388373輛，同比增加104.9%。