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（記者 徐昊）在博世中國高管關于“汽車企業(yè)做手機是吃飽了沒事干”的表態(tài)所引發(fā)的一片非議聲中，蔚來旗下首款手機產(chǎn)品已逐漸浮出水面。據(jù)工信部政務服務平臺網(wǎng)站，蔚來移動科技有限公司旗下手機已于2023年6月19日通過了工信部無線電核準，設備型號為N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超寬帶技術(shù)。這意味著，蔚來手機將有可能作為蔚來汽車的數(shù)字鑰匙，或與其他智能設備形成近距離聯(lián)動。天眼查APP顯示，此次手機產(chǎn)品入網(wǎng)核準的主體蔚來移動科技有限公司，成立于2022年8月，法人代表為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，由香港注冊公司NIO Smart Technology Limited 全資持有，經(jīng)營范圍包括一般項目的移動終端設備銷售，及許可項目的第二類增值電信業(yè)務等。去年12月24日，蔚來手機首次亮相于NIO Day 2022，蔚來汽車董事長李斌表示，“蔚來手機已在制造，計劃像蘋果一樣每年推出新手機?！彪S后，李斌透露，蔚來手機將于今年第三季度發(fā)布并實現(xiàn)交付。此前，上海蔚來汽車已申請注冊“NIO PHONE”商標，國際分類為科學儀器。另據(jù)知情人士向記者透露，這款手機或?qū)⒂诮衲?月上市，主要面向蔚來車主銷售。6月20日，蔚來汽車宣布獲得阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings的11億美元戰(zhàn)略投資。李斌稱，此次投資交易將進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為公司在加速業(yè)務增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面持續(xù)提供動力。此前，李斌曾表示，目前公司現(xiàn)金流足以支撐公司運營，融資通道通暢，但“會小心管理我們的現(xiàn)金，部分固定資產(chǎn)投資推遲”。相比蔚來手機的“猶抱琵琶半遮面”，更早宣布跨界進入手機行業(yè)的吉利集團已經(jīng)有了更多實質(zhì)性進展。6月19日，沃爾沃旗下極星汽車與星紀魅族在極星中國總部簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)?！皼]有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊?！毙羌o魅族集團董事長兼CEO沈子瑜曾如此定義未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)前景。吉利控股董事長李書福則親自為其站臺，并直言，“最近有人說造汽車的不要造手機了，（沈）子瑜你本來是造手機的，你可以造汽車?！痹诶顣？磥恚羌o魅族的智能科技可以幫助極星汽車完成向智能終端科技公司的轉(zhuǎn)型。而在業(yè)務層面，得到星紀魅族賦能后的極星汽車，未來將推出極星品牌手機，與當前的魅族品牌手機形成高低搭配的產(chǎn)品布局。李書福的表態(tài)被視作為對博世中國高管相關言論的回應。博世中國總裁陳玉東近日曾在公開場合直言，“汽車企業(yè)做手機是吃飽了沒事干。手機廠商要做車，有可能。”陳玉東認為，車企做手機業(yè)務很難盈利?！耙驗槭謾C廠出貨量大，有一個億的用戶也很正常，只要有1%的粉絲轉(zhuǎn)化為車的用戶，那么就能賣出100萬輛車。但反過來，車企的出貨量和手機比量級太小，車企要將用戶轉(zhuǎn)化為手機用戶，量太小了，根本不足以支撐手機業(yè)務盈利?！辈贿^對于車企來說，手機業(yè)務是否盈利只是其出發(fā)點之一。從目的性看，蔚來汽車跨界手機領域是意欲深化用戶體驗，而吉利則為了打造用戶生態(tài)鏈?！拔覀兛紤]做手機的出發(fā)點很簡單，就是想給蔚來車主一款車機互聯(lián)體驗最好的手機，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。”李斌曾如是定義蔚來的手機產(chǎn)品，“蔚來是從車的角度看手機，而不是從手機的角度去看車。”在李書?？磥?，當前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式,消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢在必行?！拔磥碇悄芷?、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。“通過布局手機業(yè)務，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，實現(xiàn)超級協(xié)同?！崩顣１硎尽！败嚻罂缃缭焓謾C，是基于現(xiàn)實的考量。借助手機，不僅能改進人車交互體驗，還能推動車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東亦給出了自己的觀點。