繼年初注冊成立旗下保險經(jīng)紀(jì)公司后，年末蔚來又轉(zhuǎn)手收購了一家保險經(jīng)紀(jì)公司。

近日，匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，原股東安徽省盛大爆破工程技術(shù)有限公司退出，新增安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司，且后者全資持股該公司。同時，匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司法定代表人由孫牧變更為曲玉，高管人員均變更。

(資料圖片)

新能源車企對保險經(jīng)紀(jì)牌照為何如此執(zhí)著熱情？

新能源車企紛紛“涉險”

自去年12月14日，中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》以來，新能源車企進(jìn)軍保險中介市場按下了加速鍵。

1月份，蔚來注冊成立蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司；3月份，比亞迪(002594)注冊成立比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司；6月份，理想汽車旗下全資子公司車和家金融科技（江蘇）有限公司全資收購全國性保險中介銀建保險經(jīng)紀(jì)100%股權(quán)，并將其更名為北京理想保險經(jīng)紀(jì)有限公司；10月份，寶馬申請設(shè)立的寶馬保險經(jīng)紀(jì)在工商部門正式完成注冊，注冊資本5000萬人民幣。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司已于1月19日成立，注冊資本5000萬元，注冊地址位于安徽合肥，經(jīng)營范圍包含保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)、保險代理業(yè)務(wù)和保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)等。

根據(jù)《保險中介行政許可及備案實施辦法》，全國性保險經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)申請經(jīng)營保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的，由工商注冊登記所在地銀保監(jiān)局受理并初審，銀保監(jiān)會決定；區(qū)域性保險經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)申請經(jīng)營保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的，由工商注冊登記所在地銀保監(jiān)局受理、審查并決定。

有業(yè)內(nèi)人士表示，金融監(jiān)管趨嚴(yán)，地方性的保險經(jīng)紀(jì)牌照已經(jīng)基本停批，全國性的保險經(jīng)紀(jì)牌照申請難度非常大，或許使得急于入場者只能選擇“曲線救國”。

近日，匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，原股東安徽省盛大爆破工程技術(shù)有限公司退出，新增安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司為股東并全資持股。同時，該公司法定代表人由孫牧變更為曲玉，高管人員均變更。

公開信息顯示，匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司成立于2014年5月，注冊資本5000萬人民幣，注冊地為安徽合肥，是安徽省內(nèi)為數(shù)不多的全國性保險經(jīng)紀(jì)公司之一，其業(yè)務(wù)范圍包括：在全國區(qū)域內(nèi)（港、澳、臺除外）為投保人擬訂投保方案、選擇保險人、辦理投保手續(xù)；協(xié)助被保險人或受益人進(jìn)行索賠；再保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；為委托人提供防災(zāi)、防損或風(fēng)險評估、風(fēng)險管理咨詢服務(wù)等等。

新能源車企“涉險”背后的邏輯

當(dāng)傳統(tǒng)車險趨于飽和，新能源車險市場被寄予厚望。

中再產(chǎn)險數(shù)據(jù)顯示，除2020年受承保車輛數(shù)增速放緩影響外，近年來我國新能源(600617)汽車保費(fèi)增速均維持在40%以上的水平。2021年我國新能源汽車保費(fèi)規(guī)模達(dá)到350億元，同比增長56%。

安信證券預(yù)計，2022年在新車銷量進(jìn)一步高增、車均保費(fèi)明顯回升的帶動下，全年新能源車險保費(fèi)規(guī)模有望達(dá)到708億元，同比增長將超過100%。

以頭部險企中國人保(601319)為例，中國人保業(yè)績發(fā)布會披露數(shù)據(jù)顯示，人保財險2021年新能源車承保量292.6萬輛，同比增長88%；保費(fèi)收入119.1億元，同比增長84%；2022年前三季度承保量303.7萬輛，保費(fèi)收入137.2億元。

值得一提的是，新能源車險保費(fèi)中，新車保費(fèi)貢獻(xiàn)占比近半?；阢y保監(jiān)會、中汽協(xié)、中再產(chǎn)險數(shù)據(jù)，安信證券測算得出，2021年新能源車險保費(fèi)中有47%由新車保費(fèi)貢獻(xiàn)，很大程度上得益于2021年新能源車銷量同比高增157%，同期傳統(tǒng)燃油車銷量甚至出現(xiàn)下滑。

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車擁有更高的出險率和案均賠付金額，導(dǎo)致車均保費(fèi)維持在較高水平。安信證券認(rèn)為，車險綜改帶來的降價影響已經(jīng)基本消退，2022 年全年新能源車均保費(fèi)將呈回升態(tài)勢，主要由于出險率、案均賠付金額兩大因素短期內(nèi)仍維持向上，預(yù)計未來幾年內(nèi)新能源車均保費(fèi)仍將走高。

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，相對于傳統(tǒng)保險公司，新能源車企在車輛的出行數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢明顯，更容易對用戶的用車行為進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)測。如果車企設(shè)立保險機(jī)構(gòu)可以節(jié)約風(fēng)險管理成本和中介費(fèi)用。同時可以借助保險增強(qiáng)與用戶的連接，從而拓展更多綜合服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)。

車車科技創(chuàng)始人、CEO張磊表示，中國的純電動汽車將會在新車銷售和保有量方面持續(xù)上漲，未來5到10年會有一個巨大的藍(lán)海市場。在此過程中，新能源車險將會成為整個車企服務(wù)車主的入口，以車險為服務(wù)的抓手，可以拓展汽車生態(tài)服務(wù)的相關(guān)體系。

責(zé)編：桂衍民

校對：陶謙

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