近日，深圳一市民在乘坐地鐵時(shí)因在站內(nèi)停留4小時(shí)，除車(chē)費(fèi)外還被收取了15元的“超時(shí)費(fèi)”，消息一度沖上熱搜

據(jù)該市民發(fā)布的截圖顯示，乘車(chē)路線為10號(hào)線的“上李朗——五和”。該乘車(chē)段途經(jīng)8站，正常票價(jià)為4元。

被收“超時(shí)費(fèi)”

【資料圖】

有網(wǎng)友稱曾遇相同情況

在社交平臺(tái)上，也有其他市民發(fā)布了，自己在地鐵站內(nèi)因超時(shí)而額外支付費(fèi)用的情況。

深圳地鐵官方回應(yīng)

付費(fèi)區(qū)停留超時(shí)，需補(bǔ)交票款

據(jù)了解，深圳地鐵官方微博和公眾號(hào)都曾提醒乘客，驗(yàn)票進(jìn)閘后，乘車(chē)最長(zhǎng)時(shí)間為210分鐘，付費(fèi)區(qū)停留超過(guò)210分鐘，屬于超時(shí)，需補(bǔ)交票款。

4月13日，深圳地鐵官方微博再次發(fā)文，表示發(fā)生超時(shí)的情況時(shí)，乘客需要按目前深圳市地鐵全線網(wǎng)普通車(chē)廂最高單程票價(jià)15元補(bǔ)交票款。

文中進(jìn)一步提到，目前深圳市地鐵線網(wǎng)中的最長(zhǎng)路徑站點(diǎn)為沙田站——海上田園東站，全程約91.7公里，包含換乘時(shí)間在內(nèi)的乘車(chē)時(shí)間約為114分鐘。

那么

其他的城市情況如何呢？

資料顯示，北京、廣州、蘇州等城市地鐵都有相關(guān)規(guī)定，各城市根據(jù)自身情況制定具體細(xì)則。

廣州地鐵

乘車(chē)時(shí)限為270分鐘

廣州地鐵規(guī)定進(jìn)閘后須在270分鐘內(nèi)出閘，超時(shí)出閘的，將按照出閘站所在線網(wǎng)的最高票價(jià)收取。

重慶地鐵

超出180分鐘收費(fèi)7元

根據(jù)《重慶市軌道交通乘坐規(guī)則》（2019年第二次修訂）第三條規(guī)定：“自進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)起至出站時(shí)止，每次乘車(chē)時(shí)限為180分鐘；超過(guò)180分鐘的，應(yīng)按線網(wǎng)最高票價(jià)另交車(chē)費(fèi)；但因軌道交通運(yùn)營(yíng)單位原因?qū)е碌某瑫r(shí)除外。”

北京地鐵

實(shí)行“4小時(shí)”辦法

北京地鐵2014年開(kāi)始實(shí)行“4小時(shí)”辦法，即乘客從刷卡進(jìn)地鐵站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí)，超過(guò)4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)出站，即3元起步價(jià)，不限超時(shí)時(shí)間。

蘇州地鐵

超過(guò)120分鐘自動(dòng)扣超時(shí)費(fèi)8元

乘客使用“蘇e行”APP乘車(chē)在付費(fèi)區(qū)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)120分鐘，系統(tǒng)扣除行程費(fèi)用的同時(shí)，將自動(dòng)扣除超時(shí)費(fèi)用8元。除此之外，在《蘇州市軌道交通票務(wù)規(guī)則》第十五條明確：“各類票卡驗(yàn)卡進(jìn)站后，出站時(shí)超過(guò)120分鐘的，需以現(xiàn)金形式補(bǔ)交線網(wǎng)最高票價(jià)票款（軌交原因?qū)е碌某猓！?/p>

天津地鐵

超過(guò)180分鐘

按線網(wǎng)最高票價(jià)11元收費(fèi)

此前，天津地鐵也特別提醒乘客注意超時(shí)問(wèn)題。如果乘客在線網(wǎng)內(nèi)停留時(shí)間超過(guò)180分鐘，在出站時(shí)將按照線網(wǎng)最高票價(jià)即11元加收超時(shí)費(fèi)用，而不再按照單線路標(biāo)準(zhǔn)扣費(fèi)。

此外，上海地鐵、昆明地鐵

大連地鐵等均有相關(guān)規(guī)定

超時(shí)費(fèi)各不相同

而對(duì)于深圳地鐵

是否應(yīng)該收取超時(shí)費(fèi)

網(wǎng)友們看法不一

有網(wǎng)友認(rèn)為

這樣的做法可以防止某些人“占便宜”

也有網(wǎng)友認(rèn)為

有時(shí)候通勤距離較遠(yuǎn)

不小心坐反方向

在站臺(tái)上突然接打電話、處理工作等情況

都很容易超出3.5小時(shí)的時(shí)限

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