伴隨一聲嘹亮的風(fēng)笛聲，“灣區(qū)號(hào)”中老鐵路(深圳—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)列車從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州貨運(yùn)中心深圳平湖南站緩緩駛出。該趟列車裝運(yùn)35個(gè)集裝箱，全程運(yùn)行3000多公里，到達(dá)云南昆明后，沿新通車的中老鐵路行駛，經(jīng)磨憨鐵路口岸出境，前往老撾萬(wàn)象，較海運(yùn)壓縮一半的運(yùn)輸時(shí)間。這是我國(guó)首批開往老撾的國(guó)際貨運(yùn)列車之一，也是首趟深圳開往老撾的國(guó)際貨運(yùn)列車，對(duì)于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與東南亞地區(qū)貿(mào)易往來具有重要意義。

“灣區(qū)號(hào)”中老鐵路(深圳—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)列車開行后，粵港澳大灣區(qū)企業(yè)，尤其是深圳及周邊制造業(yè)集群用戶，在家門口就可以發(fā)運(yùn)貨物，為企業(yè)“走進(jìn)東盟、深耕東盟、扎根東盟”提供了一條新的物流通道和安全高效的供應(yīng)鏈保障，對(duì)加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與東盟國(guó)家間的鐵路運(yùn)輸具有重要推動(dòng)作用。

此外，“灣區(qū)號(hào)”中老鐵路(深圳—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)列車的開行，還將進(jìn)一步凸顯深圳銜接“歐洲—東盟”的國(guó)際交通樞紐城市作用，充分釋放深圳作為先行示范區(qū)和粵港澳大灣區(qū)中心城市的“龍頭”效應(yīng)。(陳明君 明綺清)