在線電子商務(wù)平臺京東一直以來都熱衷于投巨資建立自有的物流和倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，并已經(jīng)開始從這樣的投入中獲得回報。這樣做的好處之一是能夠按照自身可控的標準和速度為電商平臺的消費者提供高質(zhì)量的服務(wù)，這也是美國電商巨頭亞馬遜取得成功的一個關(guān)鍵因素。

正如亞馬遜通過投資建立自營的航空貨運企業(yè)Prime Air那樣，京東也已經(jīng)真正開始走在了經(jīng)營自有品牌航空貨運企業(yè)的路上。根據(jù)中國民用航空局8月3日發(fā)布的公示信息顯示，江蘇京東貨運航空有限公司(下稱“京東航空”)申請籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審?fù)?。這也意味著在經(jīng)過此前多年通過與其他航空貨運企業(yè)合作以及包機運營等嘗試之后，京東開始正式入場操盤航空貨運業(yè)。

自營貨航獲批籌建

公示信息顯示，京東航空注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。

南通興東國際機場成為京東航空的主基地，京東航空申請的經(jīng)營范圍包括國內(nèi)(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)，成立初期機隊將由波音737-800系列機型為主。

京東早在2007年前后就已經(jīng)開始投資于自建物流領(lǐng)域，并在2017年成立了京東物流集團，除了服務(wù)自營的電商業(yè)務(wù)之外，還經(jīng)營著包括快遞、同城配、重貨、冷鏈等諸多業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

正如亞馬遜Prime Air早期是通過與包括ATI貨航、ABX Air，阿特拉斯航空和Kalitta Air這類北美專業(yè)的航空貨運企業(yè)合作開展航空貨運業(yè)務(wù)，京東航空同樣也是先通過與國內(nèi)幾家航空公司在貨運業(yè)務(wù)上的合作起步，到與天津國際貨運航空公司合作開始全貨機的運營，直到2020年斥資30億收購跨越速運這樣的成規(guī)模的包機運營商，一步步展開著在航空業(yè)務(wù)上的布局。

2020年10月，京東與蕪湖市政府簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照當時雙方發(fā)布的計劃，京東將投資950億元打造全球超級港，其中包括組建航空公司、京東貨航運營基地、京東大學(xué)航空學(xué)院、空港產(chǎn)業(yè)園等等航空產(chǎn)業(yè)集群。規(guī)劃到2045年機隊規(guī)模達500架，貨運吞吐量達800萬噸。

而根據(jù)2018年京東與南通市政府簽訂的合作協(xié)議顯示，雙方計劃將南通機場建設(shè)成為京東航空貨運樞紐機場，并在2019年開工建設(shè)。

航空貨運新力量

自去年上半年開始，受新冠疫情影響，全球航空貨運出現(xiàn)運力危機，特別是中國在這個領(lǐng)域的短板已經(jīng)影響到供應(yīng)鏈安全和國際貿(mào)易等諸多領(lǐng)域，因此政府部門先后出臺諸多法規(guī)和保障措施，希望能夠真正推動國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域做大做強。

目前國有的航空貨運力量除了“三大航”之外，還包括基地設(shè)在南京的中國郵政航空，此外就基本為民營企業(yè)的舞臺。其中順豐航空是目前中國規(guī)模最大的航空貨運企業(yè)，不僅運力規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先，還投資百億級參與建設(shè)亞洲首個專用貨運機場湖北鄂州花湖機場，未來將按照全球規(guī)模最大的航空貨運企業(yè)聯(lián)邦快遞的模式在國內(nèi)和國際市場“鋪網(wǎng)”。而另一個民營快遞巨頭圓通速遞也投資建立了圓通貨航，并計劃在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐，同時還在西安參與投資了西北國際貨運航空。

當然，與這些物流企業(yè)參與建設(shè)的航空貨運企業(yè)不同，京東航空的模式更像是亞馬遜Prime Air，通過在北美乃至全球其他地區(qū)遍布的亞馬遜自營倉儲設(shè)施鄰近的機場開通航線，提升貨物流轉(zhuǎn)的速度。Prime Air從2016年成立至今短短五年，就已經(jīng)成為運營著包括波音737和767貨機規(guī)模超過70架的貨運航空公司，并有預(yù)測在2028年達到200架運力規(guī)模。

而同樣經(jīng)營電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴集團發(fā)展航空物流則是另辟蹊徑，其物流服務(wù)平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)自身并不運營相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，只是通過平臺來整合運力，但按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)不久前披露的數(shù)據(jù)顯示，其目前每天的國際包裹運輸量已經(jīng)超過聯(lián)邦快遞和DHL，成為全球四大國際快遞網(wǎng)絡(luò)之一。

目前以跨境貿(mào)易為主驅(qū)動力的航空貨運業(yè)務(wù)仍然處在一個強勁的市場周期，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(下稱IATA)7月底發(fā)布的全球航空貨運定期報告顯示，2021年上半年航空貨運增長率創(chuàng)下2017年以來的最強業(yè)績，達到8%，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs” 計算)同比2019年6月份增長9.9%。